在日本-1985年vespa 50s（擴缸100cc）自改

我在日的機車🛵日誌1
19年底在一家專供vespa的車行看中這台80年代末-90年代產的日規85年款偉士牌vespa50s二衝程（缸體店家已擴至100cc）黑色。50cc在日本只能掛小白牌（不能帶人時速不可超30）而提升為100cc可掛粉色車牌（可帶人也可按道路時速騎。除不能上高速哪都能騎）買入時才330公里！自帶備用輪胎，發火系統為多點碰火。開價35萬日圓（2萬3千rmb）殺價到32萬（2萬1千rmb）包括車本身、納車前檢查、3年強制險。另花了400rmb買了1年的道路急救。定下後2週左右領車。車牌自己去區政府付30rmb拿車牌。
每天平均騎11.5公里，連續5天油耗4公升，控油分滿油與低油位。從滿油騎掉4公里後會熄火，那時調至低油位後還有1.5公升汽油可騎。此車沒電瓶一切靠腳踩，鑰匙只是龍頭鎖。二衝程所以每次加汽油時需加機油，至於比例車會附上個小杯上面有刻度，原來50cc按杯上刻度加就行但因提升到100cc故需加1.5倍。這車難騎的地方在於前後都是單搖臂且都在右邊，故整車平衡都偏右邊，騎時要自行略帶偏左才能筆直。此車共4檔位（和離合器一起都在左手）1檔0-10、2檔10-20、3檔20-40、4檔40-80（按100cc分的）與原廠100cc差不多只是轉速與供氣會比100慢一些。但還是很快的～弱點是前後鼓煞，減速不太能一下子停下。另外不小心碰左手手柄沒捏離合也會無意間變成1檔⋯所以需小心。最後是天冷下雨時有時起不上力。外型上拆了原後視鏡換成夾型後視鏡（實際一點都用沒純屬裝飾）原一體式坐墊換成分離式，前座墊跟老式自行車座墊一饃一樣（尺寸大了很多而已），整體更靠近50年代vespa。實用性雖大減但更加復古，典型的要風度不要溫度😂
總體因為沒電池，純機械且全金屬車殼，所以保養到位安心騎15-20年沒問題～
背景：
1985年Piaggio規劃出一款速度更快的50cc車型，以因應部分國家客戶的需求。雖然引擎缸徑及衝程並無改變，但最大輸出馬力卻有提升。由於馬力超過當年的法規門檻，這款Vespa 50 S在義大利是需要申裝車牌的速克達。
參數：
缸徑:38.4毫米（缸徑已改成96.12毫米）
衝程:51毫米
排量:49.77 cc（改成近100cc）
最高時速：60公里/小時（改成80公里/小時）
懸架彈簧:液壓減振器在兩輪
制動器:鼓
輪胎:3.00-10

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