Apple Watch 更新watchOS 10更有感？運動功能再加強，將能取代公路車錶？
看完今年WWDC之後對於，對於今年watchOS 10更新感到相當期待，將運動功能的紀錄與呈現開始往更專業化的功能邁進，其中自行車的更新，更是我期待的一點，這次趁著Beta版的上線，就來趕快體驗一下，是否真的有感更新了！
這次的更新，可以把手機當成車錶的螢幕，直接將手錶上的相關資訊，直接在手機上做顯示，這樣的顯示方式，就有公路車基本車錶的功能，在騎乘的時候，可以更加直觀地看見自己的速度與心跳的狀況。
當時根據官方的消息，watchOS 10 還能直接與轉速計功率計結合，顯示更加完整的資訊，達到更完整的車錶顯示的功能，但因為這次身邊剛好沒有轉速計與功率計，這部分實際的顯示，可能還需要等待下次的測試，看到時候實際狀況是如何。
這次的測試是我從草屯出發，一路爬坡到八卦山的微熱山丘，這樣的地形剛好結合平路與山路兩種，可以看到更多元的騎乘資訊。這次體驗下來，算是蠻有心得的，下面就來讓我介紹一下優缺點吧！
優點：公路車入門新手的公路車錶代替選項
對於公路車的車錶來說其實不便宜，需要有比較完善功能的即便選擇Bryton 也大概要四千多元，對於剛購買完公路車，已經花了一大筆錢的人來說，如果沒有更多預算，就可以先考慮這樣的選擇，藉由手機當作顯示，讓自己了解大致上的騎乘狀態與數據，同時手機的好處也能切換到地圖或是其他功能，幫助騎乘的時候可以更加順利，讓騎士在入門初期，也能更好得追蹤自己的運動狀況。
以現在這樣的顯示資訊，其實就已經相當豐富了，可以針對心律、爬升距離與速度都有很詳細的資訊，對於騎車初期來說，還不了解瓦數與迴轉速資訊時，這樣就足夠。至於爬升高度以當時我看google map 的爬升大約是400公尺，這邊換算下來大約是310公尺左右，也不算差到太遠，還算可以接受的範圍內。
缺點：軟體功能很棒，但硬體仍有很大的改進空間
至於為什麼我會這麼下標題呢？以我這次測試的組合是Apple Watch S7 與 iPhone 13 Pro，這兩台大約使用的時間在一年左右，電池的健康度還算非常好。這次的路程來回大約是接近兩個小時左右，整體的掉電率大約在20%，如果以一個專業的車錶來說，整體的使用時間大約是30個小時，但是以這樣的搭配組合，可能在4-6個小時中，就會有手機或是手錶的電力不夠的狀態。
如果今天是Apple Watch Ultra 確實可以有更好的電池表現，但是手機能否跟得上這麼長的使用時間就會令人存疑，以我三月底騎萬眾騎bike活動，大約90公里的路程，手錶在大約六個小時就完全沒電，以手機來說，可能會更快，只是當時因為沒有這個功能，所以手機幾乎都是休眠的狀態放在車衣裡頭，所以活動結束後，也都還能有60%以上的電力，但真的要較長的騎乘時間的時候，沒電將會是一件很可怕的事。這段時間也有跟許多資深車友與車店老闆討論，他們都相對不建議這樣的使用方式，手錶、車錶可以沒電，但手機千萬不能，因為一但發生問題，你的手機沒電無法對外求援時，就會變得非常危險。所以這樣的組合在硬體上還有很大進步空間。
另外還有一個小問題，既然已經把手機當作顯示，其實在設定上也可以參考iPad 的分割畫面顯示，把地圖的功能結合運動的顯示窗，如果對於路線熟悉可以直接顯示騎乘資訊，對於路況不熟則可以顯示多項資訊，這樣才會更加貼近現在車錶都有的一些基本功能，不需要在手機上手動的來回切換視窗，也許是因為現在只是第一版的Beta版，後續的更新，也許會有更不一樣的使用，這個可以到時等正式版上線，再來測試一下。
最後，如果你問我這樣的組合推薦使用嗎？我得答案會是：以你的騎乘時間做考量。如果只是短暫兩三個小時的騎乘時間，這樣的組合其實蠻方便的，畢竟輕鬆騎的時候，只需要掌握比較基本的資訊即可，如果是針對長時間的騎乘或訓練，這樣的組合就比較不推薦，因為為了確保手機的電量，勢必得多帶行動電源，行動電源的電力，是否要一直作為手機狀態顯示的電力供應，這樣的取捨就變得非常困擾。不過不確定後續版本的更新是否會有電力消耗與藍芽設備連結的優化，到時候正式版更新，會再帶來一次的測試。
