今天和大家分享一趟治癒旅程—藍皮解憂號，這班列車是由已經在2020年退役的藍皮普通快車行駛，走在南迴鐵路上，起點由枋寮至終點站台東，沿途風景優美，又兼具歷史意義，大家一定要來搭過一次。
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隨著台灣環島鐵路電氣化完成，普通快車也隨之退役，南迴鐵路是台灣最後一塊拼圖，在鐵路電氣化也是最後完成的一段，無論是在哪個階段的施工工程，難度係數都是最高，雖然難，但這段鐵路卻是西部和東部之間交通不可或缺而且非常重要的角色，雖然坐落在寂寞的南方，景色也是最美的。
這趟旅程會行經幾個南迴線上的車站，整趟旅程都會由導覽陪伴，也會有時間下車走走，到車站附近的景點繞繞，我們這次只有搭去程，回程也有導覽而且和去程是不一樣的景點(下次有機會我也想搭回程)，趟旅程包含鐵路排骨便當和水果，單趟$599，內容非常豐富，如果你是台東獲屏東縣民，在平日更可以享有優惠，千萬不要錯過。
接下來分享旅程一些讓我印象深刻的地方:
首次搭上復古的藍皮普快列車讓我非常興奮，這種列車車廂沒有冷氣，車廂的窗戶可以打開，還有電風扇，原本擔心四月初的南部已經進入初夏，車廂內可能會悶熱難耐，其實不會，窗戶打開後吹著自然風不用開電扇就已經非常沁涼了。我們搭的是二等車廂，這個椅子可以轉過來對坐，一起出門的朋友就可以將椅子轉過來聊天。
起點站，枋寮
第一站，加祿車站
一出加祿車站，便可看到大大的直升機停機坪，這裡是國軍漢光演習一個重要的基地，很特別在火車站旁有停機坪，停機坪內室不可隨便進入，違者會被罰錢喔!
還在加祿車站買到了車票，是早期鐵路局的硬式紙本車票，加祿到東海，「加官晋祿，福如東海」。
第二站，枋野車站
這是傳說中台鐵的隱藏版車站，由於南迴鐵路大部分的區間都是單軌，這時候枋野號誌站的調度就十分重要，不只是列車調度，還身兼風速、雨量、地震等觀測站，守護南迴鐵路的通車安全。這個車站只能是台鐵人員上下車，一班旅客是到不了的，車站到外面台一線的偎依公路是一條產業道路，每逢大雨枋山溪如果溪水暴漲，道路就會不見，在這裡上班的台鐵人員很辛苦，雖然海拔只有110公尺，卻有給予高山加給的待遇。
第三站，中央隧道群
雖然南迴鐵路已經避免過多隧道，而是沿著山邊走，但免不了還是有隧道，特別的是進入隧道時車廂特別將燈光調黃，變得很有搭乘夜間車的感覺，或許以前搭夜車就是這個樣子。
第四站，多良段
出了隧道後，看出去就是一望無際的太平洋囉!沒有下車，但列車會在此降至時速30公里左右，這時候也是唯一時段可以將頭手伸出車外拍照，平常不行!畢竟有可能會更時速超過100公里的自強號會車，會出人命的。
第五站，金崙車站
這裡就是有台版鎌倉的景點啦!和鎌倉高校看出去的景色有那麼一點相近，或是金輪車站出來可以拍個海陸一直線的照片喔!
終點站，台東
如果你是鐵道迷，這趟旅程非常推薦你，或是想散散心，逃離喧囂，都歡迎你搭乘藍皮解憂號，來一趟治癒旅行。
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