Formula 1：飆速求生  從螢幕溢出來的速度與激情 Drive to Survive 

終於，過兩年多的時間，小眼睛提起了繼續寫觀後感的動力，而回歸的第一篇，當然要獻給我非常喜愛，並且成為忠實觀眾的紀錄片影集， 那就是 Formula 1：Drive to survive 飆速求生。以下簡稱 《F1》。 其實從第一季開播以來，就有一定要寫觀後感的念頭，因為實在太喜歡!但生活有些變化，所以就 壓在心裡這麽久，這次決定從S1-S5，用較全面、大方向的方式跟各位分享，為什麼我這麼喜歡這部紀錄片。 不是一般Vlog的那種記錄片，而是精心編導的好作品 首先，我想先跟各位分享，紀錄片，其實不是這麼好製作的，而且拍攝的時間往往比普通電影、電視劇來得更耗時，素材量更大，而且你永遠無法預知之後會發生什麼事，拍了一整天，回到剪輯 室，少則3-5機，多的可能10機以上的素材，光是消化這些未經剪輯的毛片，就需要極大量的時間， 更何況每季10集的編制，往往是一整個年度的賽季，要在這之中投入高潮迭起的編導安排，製作團隊需要很深厚的功力，因為你擁有的材料(影片素材)就是這些，要如何將它們變成一桌好菜，讓觀眾買單，是我認為最大的挑戰。 幸運的是，《F1》做得很好，在每一季的10集中，並不是照著比賽發生的時間軸去描述，也不會只有特別針對排名在前段班的車隊，因為每一個車隊都有他們的故事以及需要去面對的問題，所以製作團隊的編排方式，是每一集用一個屬於某些車隊的主題來決定內容的走向，進而讓每一集既可以拉出來獨立觀看，又能默默與其他集數有連貫，讓觀眾在追完本季的同時，也了解勝負與各隊的狀態、目標。 F1賽車運動的神秘感，增添影集的可看性 F1賽車運動並不像籃球、足球這樣好親近，光是入行的門檻就高上許多，在一般人的生活中很難遇到，自然地對大部分觀眾來說就充滿神秘感。而這份神秘感，也成為《F1》影集很大的優勢。 我認為在拍攝紀錄片的時候，最重要的就是「挑選主題」，因為這個主題會很大程度地影響觀看人數， 雖然F1賽車在世界是很出名的運動，但是圈子相對較小、較封閉，除了本身就有在關注的粉絲，平常人很難有機會一窺其中，這個紀錄片就提供了我們一雙眼睛，合法窺探跑道上的比賽、車手私下 的生活XD 帥哥、帥車雲集，眼球淨化不能少 運動型帥哥，應該就不用我多說了吧XDD，就像主角好不好看，也會關係到觀眾的觀看意願，雖然理性知道運動員不需要長得多帥，有表現比較重要，但誰知道這些車手們就算臉不是特別出眾，在 F1賽車的加持下，就是帥啊~ 尤其要分享其中幾位： Lewis Hamilton 七冠王車手，我喜歡他的冷靜沈著，給人穩重的感覺，尤其是眼睛，在專訪的時候看，真的清澈又靈動，開賽前的穿搭也很時尚，時常登上雜誌封面。 Charles Leclerc 2022車手亞軍，長相十分乾淨帥氣，兩邊酒窩很迷人，女粉絲非常多～媒體常稱「法拉利男神」、「紅軍少主」。 Daniel Ricciardo 長相、個性都非常可愛，感覺人緣非常好，還跟我一樣喜歡花襯衫！鼻子真的有夠挺XD，媒體常稱「澳洲蜜獾」。 Max Verstappen 2021、2022的車手冠軍，是紅牛車隊的當紅炸子雞，尤其是賽車的時候總是不小心霸氣外露，略微沙啞的聲音很有吸引力。 Carlos Sainz Jr. 來自⻄班牙的熱情車手，濃眉大眼，也是車手積分榜上的常勝軍，跟Charles Leclerc是法拉利的雙帥車手。 當然還有很多帥車手，就留給你們在影集中慢慢欣賞囉～(膚淺到此為止) 賽車的外型設計也是很大的看點，每一季的賽事，各車隊都會提升車子的性能與外型，除了要跑得更快之外，長得好看也很重要～不然就會看到賽車手們在閒聊調侃自己的賽車XD 高速刺激的視覺、聽覺饗宴 F1賽車的時速動不動就飆上200～300 km/hr，如果是不夠好的相機真的很難捕捉，那個呼嘯而過的速度感雖然無法到場親身體驗，但透過螢幕呈現，還是會讓電視機前的我忍不住腎上激素暴增，而且每年大約23次的大獎賽，會在全世界不同的地區舉行，每一個賽道都別具特色，靠沙漠的、靠海邊的、靠街邊的，在觀看影集的同時，我好像也跟著環遊世界了一樣，眼睛非常享受。 另外提到聽覺，高級引擎的運轉聲，總是能瞬間讓人興奮起來，不用我贅述，很多懂車的男、女性都能Get到XD 片如其名的藝術：Drive to Survive 最後真的很想聊聊片名，我相信這個部分總是困擾很多的影片創作者，到底要取什麼片名，才能既吸引人又能切中內容呢？ 當我第一次看到《F1》的英文片名：Drive to Survive的時候，整個雞皮疙瘩都起來了。在真正的觀賞影集之後，越能體會到片名取得有多好。 Formula 1總共有10個車隊，每個車隊2名車手，所以全部的席位就只有20個，從S1到S5看下 來，各隊車手們也來來回回換了許多，因為在這個場上，只有拿出成績表現，你才有這個資格Keep your seat！可能前一集才看到的車手，兩集後就被其他人取代或是高價轉到其他車隊，唯有繼續賽車下去，才能在這個賽場上生存，不論是車隊或是車手，背後都承受了非常可觀的壓力。 F1賽車的競爭是非常嗜血激烈，卻又無情冷酷的。上一秒得到冠軍，可能下一秒就在高速下的意外事故中離世，真實的玩命關頭不斷上演，但總是會在劇中聽到「No risk no fun」，我想也因為這樣，F1賽車才會如此迷人吧！ 不論你是賽車迷或是剛好路過的觀眾，都能在影集中得到十分滿足的娛樂享受。 現在就打開 Formula 1：Drive to Survive 飆速求生，開啟難忘的賽車之旅吧! 我是小眼睛，我正坐等第六季開播。 #Formula1 #F1 #DrivetoSurvive #飆速求生 #賽車 #小眼睛 #Netflix #紀錄片 #LewisHamilton #CharlesLeclerc #DanielRicciardo #MaxVerstappen #CarlosSainzJr.

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聽說是以F1賽車為靈感，日本在2011年開始了辦公椅F1大賽。但是其實你知道嗎？這個遊戲其實最早並不是日本先開始，而是美國，後來才傳至其他國家。今天就讓我們坐在辦公室/家裡，一起跟著微F1選手遊世界吧！ 第一站●美國加州 San Clemente 首辦是在2005.07.04(美國獨立日)，並且有專門的協會負責。 每年的參加者都會發揮自己的無限創意改造辦公椅，有的人將他改得很像真正的F1，也有人會將他裝飾得花枝招展，甚至有的人會改成雙人版本，非常有趣。 美國的賽事裡面可以看到美國典型的鄉村派對文化，觀眾穿得很隨興、選手認真用心打扮，而且大家的裝飾都少不了美國國旗或相關元素。 第二站●德國 Bad Koenig-zell 首場是在2008年，可能沒有固定的日期，但是每年也都會舉辦一次。 德國人除了發揮創意將自己的車體改裝得很機械感之外，也很專精在技術和性能上(不愧是汽車工業大國)，所以也變得很有自己的特色。 除此之外，德國人因為喜歡冒險，所以連賽道的設計也充滿了各種挑戰，讓人覺得真的是高難度啊！ 第三站●日本 京都京田邊市 前面介紹過日本的首場是在2011年，但是真正引人關注是在2019。 2019年的比賽可能因為規模比較大，所以引起了國際媒體爭相報導，也因此讓台灣也注意到這個消息。 日本的比賽方式是所有國家裡面參賽人數一次可以最多的。他們沒有限制同時有多少人可以在賽道上，但是大家的裝備都要保持統一性(真的非常日本人的思維。) 日本的賽道長度是200公尺，以2019年的來說，就是同一個迴圈轉很多圈，但是中間可以換選手，採接力制，有點類似真正的F1。 第四站●台灣 台南正興街 最後一站就是台灣了，台灣在2016年的時候，台南的店家彩虹來了辦了這個比賽。 當天可以看到許多人都用心裝扮，或是製作好笑的標語來引人注意，讓人充分感受到台灣人的參與精神。 除此之外現場也有許多贊助單位設攤，讓遊客有吃又有抓。 台灣的賽事規則是參考日本的再增加比賽組數，因此當天參賽選手就有超過百位。 以上就是辦公椅競速拉力賽的相關報導。看了這麼多組，你最喜歡的是哪一個國家的版本呢？ #辦公椅 #競速 #拉力賽 #辦公椅大賽 #日本 #美國 #德國 #台灣 #搞笑 #運動 #F1 #方程式賽車 #加州 #京都 #台南 #國際體育新聞

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